為了滿足實際需要，現(xiàn)代單梁起重機正朝著大起重量方向發(fā)展。輕量化技術(shù)是在保證起重重量的同時，降低單梁起重機的自重。
我國單梁起重機的自重一般比國外先進(jìn)的單梁起重機重20%-50%。由此可以看出我國單梁起重機自重與歐洲單梁起重機之間的巨大差距。就單梁起重機的輕量化設(shè)計而言，我國還有很大的改進(jìn)空間。
單梁起重機是集物料提升、運輸、裝卸為一體的運輸設(shè)備和工業(yè)安裝設(shè)備，在現(xiàn)代生產(chǎn)中發(fā)揮著不可或缺的作用。
長期以來，我國對單梁起重機設(shè)計質(zhì)量和設(shè)計水平的測量多集中在技術(shù)角度，而對經(jīng)濟性和環(huán)保性的要求考慮較少，導(dǎo)致能耗高，單梁起重機重量大、體積大、安全系數(shù)裕度大，造成資源浪費。
針對目前單梁起重機設(shè)備價格過低，低端單梁起重機產(chǎn)品過剩，造成惡性競爭的現(xiàn)狀，不斷提升產(chǎn)品技術(shù)含量，擴大產(chǎn)品附加值和業(yè)務(wù)發(fā)展范圍。
對于用戶來說，人力成本的增加在企業(yè)成本中所占的比重越來越大，這對一些市場的需求是有貢獻(xiàn)的。
“一帶一路”起重機輕量化、智能化技術(shù)符合當(dāng)前市場趨勢，也響應(yīng)了區(qū)域產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的要求，提高了用戶的現(xiàn)代化管理水平，節(jié)約了勞動力數(shù)量和成本，為單梁起重機企業(yè)提供了設(shè)備升級和利潤增長點，為今后單梁起重機行業(yè)的發(fā)展指明了一條道路。
隨著中國人口紅利的逐漸消失，機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正如火如荼。如果機器人領(lǐng)域包括負(fù)載小于75kg的機械手，則負(fù)載大于75kg的機械手屬于智能起重機領(lǐng)域。換句話說，智能起重機是一個大型機器人。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的實施，智能起重機的數(shù)量可能會少于機器人，但總價值肯定會高于智能機器人。
起重機械作為一種特種設(shè)備，其安全性至關(guān)重要。正在編纂起重機安全監(jiān)測法規(guī)。目前，200噸以上通用橋式起重機、100噸以上門式起重機、全船起重機、架橋機、纜索起重機、315噸以上通用塔式起重機、1000噸以上電站塔式起重機、60噸以上門式起重機已強制安裝安全監(jiān)控管理系統(tǒng)，100t以上桅桿起重機、50t以上鑄造起重機等，其他起重機械列入強制性安裝目錄。
起重機零部件及整機報廢制度也在探索中。為起重機電氣技術(shù)人員提供全壽命周期管理、不同類型和等級的起重機安全監(jiān)測和管理系統(tǒng)、故障診斷和黑匣子、起重機重要部件的預(yù)防性維護和使用壽命預(yù)測。它也是我國起重機提高水平、質(zhì)量、走向世界的必要組成部分。
起重機械是一個耗能大戶，但大多數(shù)起重機械運行方式不連續(xù)，平均負(fù)荷率較低。其他行業(yè)的節(jié)能措施，比如高效電機，在起重行業(yè)很難推廣。起重機械也存在節(jié)能問題：如變頻驅(qū)動勢能負(fù)載時的制動能量回收問題、移動式起重機的油電轉(zhuǎn)換問題、負(fù)載較低時的電機效率問題等，都需要我們?nèi)ヌ剿骱徒鉀Q。
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