在許多起重機(jī)選擇市場(chǎng)，如何選擇一個(gè)完美的起重機(jī)確實(shí)有一定的規(guī)則。在不同的環(huán)境下，起重機(jī)的選擇也不同。在不同的需求下，起重機(jī)的選擇越來(lái)越重要。在了解起重機(jī)性能的選擇上是比較準(zhǔn)確的。為了不影響操作，當(dāng)工作區(qū)域不允許有任何支撐結(jié)構(gòu)時(shí)，懸掛式單梁起重機(jī)是一個(gè)完美的選擇。該起重機(jī)系統(tǒng)要求屋頂結(jié)構(gòu)能夠承受起重機(jī)的強(qiáng)度和安全載荷。用戶(hù)可以在一組固定軌道上安裝多個(gè)主梁，大大提高了生產(chǎn)效率。這種商品是鋼制的，起重量75-2000公斤，主梁全長(zhǎng)可達(dá)10米，而傳統(tǒng)的梁式起重機(jī)，只有三分之一的力用于規(guī)劃和轉(zhuǎn)移封閉軌道。桁架軌道的規(guī)劃使跨度更大，設(shè)備規(guī)劃更靈活。單梁起重機(jī)的起重量可達(dá)2000kg，軌道類(lèi)型和跨度多種多樣。預(yù)制規(guī)范的模塊化規(guī)劃使設(shè)備更容易在任何15厘米厚的普通鋼筋混凝土地面上擴(kuò)展和移動(dòng)。封閉型軌的規(guī)劃可以減少污染和粉塵，剛性固定型軌更有利于載荷定位。鋼軌強(qiáng)度高，一次冷輾成形，重量輕，精度高，軋制表面光滑，滾輪阻力小，適用范圍廣，可用于多種物料輸送環(huán)境，單臺(tái)運(yùn)行機(jī)組，設(shè)備簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，減少了設(shè)備時(shí)間和成本。懸掛式單梁起重機(jī)簡(jiǎn)單方便，減少了設(shè)備的時(shí)間和成本。提高了生產(chǎn)效率，提高了操作人員的滿(mǎn)意度，完善了安全生產(chǎn)環(huán)境，完成了投資的快速回報(bào)。相比之下，我們的計(jì)劃是輕載(不超過(guò)2000公斤)、組件設(shè)備、加工、碼垛、注塑、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸、加工設(shè)備保護(hù)、卡車(chē)服務(wù)中心。但是，單梁懸掛起重機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)扭力問(wèn)題和不同的操作步驟，使起重機(jī)無(wú)法正常工作，容易形成懸掛輪對(duì)和工字鋼軌道的損壞，給安全生產(chǎn)帶來(lái)危險(xiǎn)。本文論述了扭轉(zhuǎn)問(wèn)題的構(gòu)成要素及其處理方法。
一、懸掛起重機(jī)的擺動(dòng)
懸掛起重機(jī)的啟動(dòng)和制動(dòng)是通過(guò)自動(dòng)輪與工字鋼軌道的碰撞來(lái)完成的。如果起重機(jī)兩側(cè)端梁上的自動(dòng)輪碰撞力不一致，起重機(jī)一定會(huì)發(fā)生扭曲。接下來(lái)根據(jù)不同的扭曲場(chǎng)景分析其攻擊要素和處理方法。
當(dāng)起動(dòng)和運(yùn)行時(shí)沒(méi)有明顯的扭力，停車(chē)時(shí)有明顯的扭力時(shí)，應(yīng)調(diào)查擺動(dòng)側(cè)的自動(dòng)輪是否隨扭力而轉(zhuǎn)動(dòng)，這可以確定是兩側(cè)制動(dòng)不一致引起的。啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)同步啟動(dòng)，無(wú)扭結(jié)現(xiàn)象。如果自動(dòng)輪沒(méi)有扭轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，則不是制動(dòng)問(wèn)題，而是由自動(dòng)輪一側(cè)的懸掛引起的。
扭擺在啟停過(guò)程中有兩種情況：一是一側(cè)電機(jī)損壞，剎車(chē)失靈;二是一側(cè)端梁自動(dòng)輪碰撞力過(guò)小或懸空。如果電機(jī)損壞，制動(dòng)器失靈，更換或校正電機(jī)，調(diào)整制動(dòng)器。自動(dòng)輪懸掛引起扭擺起止有兩個(gè)條件：一是設(shè)備形成的工字鋼下翼緣不平，使工字鋼軌道踏面和端梁自動(dòng)輪不能有效接觸;二是工字鋼本身有誤差，如果內(nèi)齒輪側(cè)誤差過(guò)大，則僅為自動(dòng)車(chē)輪走行側(cè)，也可形成自動(dòng)車(chē)輪與工字鋼軌道踏面不碰梁。無(wú)論哪種情況，自動(dòng)車(chē)輪在起動(dòng)時(shí)都不能接觸到工字鋼軌道踏面。自動(dòng)車(chē)輪滾動(dòng)，但不實(shí)用的步行和呈現(xiàn)滯后。當(dāng)對(duì)方行走一定距離時(shí)，滑面被大腿移動(dòng)。中間停車(chē)時(shí)，雖然卡瓦一側(cè)的自動(dòng)輪已經(jīng)停止?jié)L動(dòng)，但制動(dòng)自動(dòng)輪與工字鋼軌道踏面接觸不良，沒(méi)有令人滿(mǎn)意的沖撞力。如果車(chē)輪在慣性的作用下繼續(xù)向前移動(dòng)，它仍然會(huì)表現(xiàn)出扭轉(zhuǎn)。因此，如何有效地使自動(dòng)車(chē)輪與工字鋼軌道踏面接觸是解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵。因此，當(dāng)設(shè)備為懸掛式起重機(jī)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
在懸掛起重機(jī)的設(shè)備規(guī)范中，輪軌間隙允許有3-5mm的誤差，因此起重機(jī)車(chē)輪與工字鋼軌道之間有一定的間隙，懸掛起重機(jī)的車(chē)輪踏面為錐面，在起重機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，受各種因素的影響，使起重機(jī)在縱向運(yùn)行時(shí)接近某一側(cè)。此時(shí)，另一側(cè)的車(chē)輪也將被懸掛。在這種情況下，上述調(diào)整方法并不是很有用，除非起重機(jī)的受力輪始終處于懸掛狀態(tài)，否則在跨度方向上的位移不會(huì)影響自動(dòng)輪與軌道踏面之間的接觸情況，這顯然不符合起重機(jī)本身的要求。
為此，我們將把起重機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備從自動(dòng)側(cè)的一側(cè)改為一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)每側(cè)一個(gè)自動(dòng)輪和一個(gè)帶齒從動(dòng)輪的方式。這種改進(jìn)可以使上述一系列扭曲問(wèn)題容易解決，且增加的成本不大。這是一種實(shí)用的方法。一。懸掛起重機(jī)運(yùn)行問(wèn)題的處理方法，如自動(dòng)側(cè)齒輪2、減速器3、自動(dòng)側(cè)小齒輪4、工字鋼軌道5、墻拉6、強(qiáng)制側(cè)齒輪7、傳動(dòng)軸8、強(qiáng)制側(cè)小齒輪，對(duì)在用和待用的單元是可行的。實(shí)踐證明，這些方法簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)可靠。設(shè)備方便，節(jié)省費(fèi)用，是提高懸掛起重機(jī)擺動(dòng)性能的理想途徑
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